NE RIGOLEZ PAS…C’EST AVEC NOTRE POGNON….

MM, Saudade, Artiste Peintre, Portraitiste
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TRAVAILLEZ PLUS POUR GAGNER MOINS , LA FRANCE VA MAL ET LA
PLUPART CE SERRE LA CEINTURE , SAUF MONSEIGNEUR ET SA CLIQUE
…..sans commentaire
Problème de freinage pour l’avion de Sarkozy
heureusement, il est parti avec 2 Falcon 7X
Revue de presse · 17 jan. 2012 à 23:47 ·

Combien faut-il d’avions à Nicolas Sarkozy pour aller présenter ses vœux au monde agricole ? Réponse : deux. Selon Leparisien.fr, « Nicolas Sarkozy s’est fait une -- toute petite -- frayeur mardi matin, alors qu’il était à bord de son Falcon 7X pour se rendre en Ariège. « Les volets de freinage de l’avion sont tombés en panne », explique un conseiller de l’Elysée, présent dans l’appareil. Rien de dramatique, toutefois. L’avion a simplement dû atterrir à Toulouse en Haute-Garonne, et non à Pamiers en Ariège comme prévu, où la piste était du coup trop courte ».
Au final, Nicolas Sarkozy est simplement arrivé en retard. Mais comment a-t-il fait pour repartir ? « Il a regagné Paris à bord d’un Falcon 7X de secours (un « spare », comme on dit dans le jargon, qui suit systématiquement son avion principal pour chacun de ses déplacements). Le Falcon 7X en panne est resté en maintenance à Toulouse », indique Leparisien.fr.
Pour se rendre dans l’Ariège, Sarkozy a donc utilisé deux Falcon 7X. Et de quoi a-t-il parlé lors de ses vœux au monde agricole ? « Du coût du travail ». Sans blague. Et comme il n’est pas officiellement en campagne, ce déplacement était offert par les contribuables.
*** Sources
- Nathalie Schuc, « Problème de freinage sur l’avion de Sarkozy », Leparisien.fr, 17/01/2012
- P.Th., « Le coût du travail au cœur du «sommet de crise» », Leparisien.fr, 17/01/2012
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En 2010, Nicolas Sarkozy a passé
1 218 heures à bord d’un avion
de la République,
soit 24 heures par semaine
Revue de presse · 9 jan. 2012 à 20:26 ·

« Sarkozy entre au Livre des records ». C’est Le Canard enchaîné qui l’annonce dans son édition du 4 janvier : « En 2010, Nicolas Sarkozy a passé 1 218 heures à bord des aéronefs de la République ! Soit près de 24 heures par semaine. Pour un coût d’environ 8 millions d’euros »
. Avec 24 heures d’avion par semaine, pas étonnant que Nicolas Sarkozy soit en décalage (horaire) avec le pays, diront certaines mauvaises langues. C’est le journal officiel en date du 27 décembre qui a livré le temps de transport aérien de Sarkozy. A titre de comparaison, François Fillon n’a utilisé les avions de République « que » 545 heures.
Depuis 2007, nous recensons régulièrement les frasques de Sarkozy dans les airs en soulignant les aberrations. Par exemple, en février 2011, Sarkozy a utilisé deux avions pour aller à Bruxelles car il en avait pris un pour partir en week-end à New York. En novembre 2011, pour faire seulement 262 km, Sarkozy a eu besoin, entre autres, d’un Airbus présidentiel et de deux hélicos. Et quand le chef de l’Etat tente de limiter l’utilisation de l’escadron officiel pour partir en vacances en prenant un avion de ligne… un autre avion le suit à vide (au cas où). Sans compter le coût de l’Air Sarko One (environ 185 millions d’euros), censé permettre à Sarkozy de faire des voyages long-courrier sans escale… ce qui ne l’a pas empêché de partir avec 3 avions pour son voyage en Inde en décembre 2010.
A sa décharge, les dérives aériennes du pouvoir ne sont pas du seul fait de Sarkozy : Fillon adore les Falcon de la République (pour partir en week-end au Maroc, en week-end dans la Sarthe, et même pour inaugurer le TGV Est). Autant de péripéties racontées dans la presse mais qui n’ont pas empêché Sarkozy et Fillon de continuer de profiter de ces privilèges sans chercher à réduire les coûts.
*** Sources
- « Sarko entre au Livre des records », Le Canard enchaîné n°4758, 4 janvier 2012, page 2
- « Chaumont et merveilles », Le Canard enchaîné n°4748, 26 octobre 2011, page 5
- Julien Martin, « Sarkozy s’envoie en l’air, mais se protège mieux que MAM », Rue89, 8 février 2011
- « Fillon part en week-end avec la République », Le Canard Enchaîné n°4624, 10 juin 2009
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Pour faire 262km, Nicolas Sarkozy
a besoin d’un Airbus présidentiel,
de deux hélicos et de
deux voitures blindées
Le Canard enchaîné · 16 nov. 2011 à 23:46 ·

Après deux plans de rigueur et la chasse aux fraudeurs à la sécu, la France va-t-elle pouvoir préserver son triple A ? Dans le doute, on a peut-être trouvé une nouvelle source d’économies : et si Sarkozy évitait de prendre un avion présidentiel, deux hélicos et deux voitures blindées pour faire un simple voyage en province ?
C’était le 13 octobre dernier et l’information est relativement passée inaperçue. Lors d’un déplacement consacré à la culture dans la ville de Chaumont en Haute Marne (ville dont le maire n’est autre que Luc Chatel), l’Elysée n’a pas regardé à la dépense. Un récit qui était à lire dans Le Canard enchaîné du 26 octobre :
« Comment faire compliqué et très cher pour parcourir 262km ? Sarko aurait pu prendre un Falcon et atterrir directement sur l’aérodrome de Chaumont-Semoutiers. Mais il a préféré emprunter son Airbus présidentiel pour atterrir sur la base militaire de Saint-Dizier, à 75km de là, puis monter à bord d’un des deux hélicos spécialement acheminés de Paris pour se rendre à Chaumont, où l’attendait une voiture blindée. Or, comme la météo était incertaine, une autre voiture blindée l’attendait aussi sur la base de Saint-Dizier, au cas où le chef de l’Etat aurait dû faire le tronçon Saint-Dizier-Chaumont par la route ! Et un gendarme avait été posté à chaque carrefour, sur les 75 kilomètres séparant les deux villes… Pour rien, au bout du compte ».

« Pour éviter que le Président ne fasse un (petit) détour en passant par l’entrée principale afin d’arriver dans ce gymnase, un escalier spécial de ciment, avec rampe, et un chemin goudronné avaient été spécialement construits à son usage exclusif », raconte Le Canard. Un escalier qui lui a permis d’atteindre le vestiaire des filles aménagées en loge afin d’être coiffé et maquillé.
Résultats du déplacement : 17 secondes au JT de LCI et un tacle à Martine Aubry. Ca fait cher la pré-campagne, non ?
*** Source
- « Chaumont et merveilles »
, Le Canard enchaîné n°4748, 26 octobre 2011, page 5
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Déplacement de Sarkozy dans la Drôme :
l’aérodrome n’était pas adapté à l’Airbus
présidentiel
Brèves · 9 avr. 2009 à 20:50 ·

Depuis quelques mois, la presse s’amuse à préciser les conditions particulières de tous les déplacements présidentiels. Depuis le limogeage d’un préfet suite à un déplacement qui s’est mal déroulé, les sorties en province de Nicolas Sarkozy sont très encadrées. Dans les usines, les salariés sont sélectionnés, lors des grands rendez-vous, comme le sommet de l’OTAN à Strasbourg, les militants UMP sont en bonne place pour accueillir le président de la République et ses homologues.
En page 34 du courrier des lecteurs, un commandant affecté au déplacement de Nicolas Sarkozy s’est confié sous couvert d’anonymat : « En vingt-six ans, j’en ai fait des services de ce genre (sous Mitterrand et sous Chirac) mais jamais je n’ai vu un tel déploiement et, surtout, un tel coût ! »
. On n’en saura pas plus sur le coût exact de ce déplacement. En revanche, le Canard Enchaîné précise les moyens déployés pour la visite du président de la République :
« 1265 gendarmes déployés, la voie rapide Valence-Romans coupée dans les deux sens pendant trente minutes, les deux hélicos (Puma et Gazelle) mobilisés. Avec, cerise sur le képi, cette montagne de matériel qu’il a fallu acheminer de Lyon (à 127 kilomètres), l’aérodrome de Valence où atterrissait l’Airbus présidentiel n’étant pas équipé pour accueillir des zincs de cette taille : deux passerelles, un groupe électrique, un petit tracteur et un Air Starter Unit, sorte de démarreur d’avion de secours. Le tout accompagné de trois agents d’Air France. Une fois Sarkozy reparti, après ses trois heures de visite éclair, hommes et matériel ont repris le chemin de Lyon, en convoi spécial »
.
Le Point a relevé exactement les mêmes propos du gendarme, « un vieux commandant qui en a vu d’autres »
.
Pourquoi le Canard Enchaîné et le Point ont-ils décidé de reprendre cette information issue du mensuel de la Gendarmerie ? Tout simplement parce que les moyens déployés apparaissent disproportionnés pour une visite de seulement trois heures et illustrent le décalage entre une crise économique qui touche de plein fouet les salariés et un budget élyséen sans limites.
Pages Lues dans le Canard Enchaîné et Le Point
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Défense Ouverte
Jean Guisnel
Publié le 01/07/2009 à 13:30 -- Modifié le 01/07/2009 à 18:40 Le Point.fr
Luxe et volupté
Le premier palais volant
de Nicolas Sarkozy livré
vendredi à Villacoublay
par Jean Guisnel

L’intérieur du Falcon 7x © Dassault Aviation
Cette fois, c’est fait. Le premier des deux Falcon 7X acquis par le ministère de la Défense pour la flotte gouvernementale sera livré à l’armée de l’air par Dassault vendredi 3 juillet. Il arrivera à l’aéroport militaire de Villacoublay dans la foulée. L’information est conservée plus secrètement que le code de la bombe atomique, et ni les armées ni le constructeur Dassault n’ont accepté de la confirmer au Point. Nous pouvons préciser que le deuxième appareil du même type sera livré dans un an, chaque avion étant facturé environ 50 millions d’euros, aménagements spécifiques compris. Ces derniers sont notamment des équipements de communication protégés, le reste des aménagements intérieurs n’étant pas précisé. Pour ceux qui ne le sauraient pas, précisons que le Falcon 7X est une merveille d’avion, ce qui se fait de mieux au monde en aviation d’affaires. Trois réacteurs, une autonomie de 11.000 km, des prestations techniques incomparables et une maintenance automatisée en font un outil particulièrement prisé par les hommes d’affaires et les chefs d’État. Selon de bons connaisseurs du dossier, le secret absolu, et à vrai dire assez craintif, entourant cette arrivée dans la flotte présidentielle s’explique » par les consignes extrêmement strictes et dures imposées par l’Élysée. Toute communication est interdite, et à ma connaissance, l’Élysée n’a pas non plus l’intention de dire quoi que ce soit « .
Ajoutons, pour les spotters, que ce nouvel avion arborera les nouvelles couleurs de la flotte gouvernementale française.
Ce curieux secret d’État s’expliquerait surtout par la volonté de l’Élysée de ne pas donner l’impression que Nicolas Sarkozy s’affranchit des consignes d’austérité générale. Alors même que cette acquisition s’imposait, notamment en raison de la vétusté des actuels avions affectés aux missions de transport gouvernemental. Les deux Falcon 900 actuels ont 22 ans de service, et une dizaine d’années de plus pour les quatre Falcon 50. Ces quatre derniers appareils seront remplacés par des Falcon 2000 biréacteurs dans deux ans. De plus, un vieil Airbus A 330-200 biréacteur entrera en service en octobre 2010. Acquis auprès d’Air Caraïbes, comme l’avait révélé Jean-Dominique Merchet voici un an , cet appareil remplacera deux Airbus A319-CJ vieillissants et au rayon d’action insuffisant. En cours de réaménagement, il coûtera 176 millions d’euros et entrera à l’automne 2010… Quant à l’usage de cette nouvelle flotte, ce sera comme aujourd’hui : plus aucun membre du gouvernement ne peut utiliser ces avions sans l’accord de l’Élysée.

© SIPA



































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